NACHI不二越齒輪泵IPH系列的竄油問題分析NACHI不二越齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。NACHI不二越齒輪泵吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
NACHI不二越齒輪泵竄油問題分析如下：
1.齒輪泵與主機(jī)安裝質(zhì)量的影響
（1） 齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0.05 mm，如同軸度偏差過多，容易導(dǎo)致齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。
（2） 部件之間的安裝間隙是否合理，電動(dòng)機(jī)與齒輪泵之間的間隙配合是否合理，都對(duì)齒輪泵的竄油有影響。
（3） 齒輪泵竄油與其花鍵、滾鍵也有關(guān)系。由于齒輪泵軸外伸花鍵與電動(dòng)機(jī)輸出軸內(nèi)花健有效接觸長度短，而齒輪泵工作時(shí)傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發(fā)生擠壓、磨損甚至滾鍵，產(chǎn)生巨熱，造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現(xiàn)竄油。
2.零部件制造質(zhì)量的影響
（1） 油封質(zhì)量不好，如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等都會(huì)造成氣密性試驗(yàn)漏氣。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀（國產(chǎn)油封與*油封相比質(zhì)量差距較大）。
（2） 齒輪泵加工、裝配有問題會(huì)導(dǎo)致齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，造成油封偏磨。
（3） 密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量存在問題，會(huì)致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處（低壓通道），因而油封竄油。
（4）PD齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。
3.液壓油的影響
（1） 液壓油清潔度差、污染物顆粒大、各種液壓控制閥及管道內(nèi)的粘砂、焊渣等造成液壓油污染。因?yàn)辇X輪軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進(jìn)入其間，造成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn)，致使二次密封的壓力油進(jìn)入低壓區(qū)（骨架油封處），造成油封擊穿。
（2） 液壓油黏度下降、變質(zhì)后，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油，引起低壓區(qū)壓力升高，從而擊穿油封。
（3） 當(dāng)齒輪泵大負(fù)荷工作時(shí)間過長及油箱油面較低時(shí)，油溫可升高到100 ℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油。
通過以上分析，我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)柴油齒輪泵進(jìn)行了部分技術(shù)改進(jìn)。
1.重新安裝齒輪泵，減小柴油泵進(jìn)、出口管對(duì)齒輪泵的應(yīng)力作用；重新找正對(duì)中安裝，要求電機(jī)及齒輪泵連接同心度小于0.05 mm。
2.柴油齒輪泵外蓋端面之間石棉板較厚，在安裝過程中，由于4個(gè)固定螺栓的夾緊力不一致，造成齒輪泵偏斜，影響油封密封。如果端面之間用石棉板加密封膠，雖然密封可靠，但給維修帶來很多不便。所以我們選用0.6 mm厚的耐油橡膠板，既可以保證密封，使齒輪泵安裝偏度較小，還可以多次重復(fù)使用，并減少震動(dòng)和噪聲。：趙春慧：零七六九--二二三零零六零八零七六九--二二三零一零九八
3.校核齒輪泵軸外伸花鍵強(qiáng)度，保證足夠的有效接觸長度。
4.更換柴油齒輪泵泵頭，并要求齒輪輪軸與前蓋止口同心度。
5.檢查前蓋軸承孔對(duì)銷孔的對(duì)稱度、位移量、骨架油封對(duì)軸承孔的同軸度；檢查骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道；檢查油封質(zhì)量，包括密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量、油封的唇口幾何形狀、縮緊彈簧彈性及松緊。
6.認(rèn)真清洗油箱及液壓附件；每月定期化驗(yàn)油質(zhì)，選用符合GB11118.1-94技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的L-HM46液壓油，做好加油前三級(jí)過濾；每天對(duì)柴油齒輪泵進(jìn)行巡檢，及時(shí)補(bǔ)油。NACHI不二越齒輪泵IPH系列的竄油問題分析
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